針對(duì)物流業(yè)存在的問題，業(yè)內(nèi)各方給出了很多的解決辦法降低減少稅費(fèi)、加強(qiáng)資源整合、轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式……然而，現(xiàn)實(shí)的改變卻并非一蹴而就。對(duì)于積重難返的物流業(yè)來說，還有很多的門檻需要跨過。 

港口能直接反映一個(gè)國(guó)家和全球的貿(mào)易動(dòng)態(tài)。在歐債危機(jī)背景下，全球主要港口的表現(xiàn)尤為引人關(guān)注。 

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前在長(zhǎng)沙組織500多名來自大中型物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人共謀發(fā)展。與會(huì)專家指出，雖然處于調(diào)整周期的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)物流業(yè)構(gòu)成了巨大壓力，但圍繞國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)新需求追加的基礎(chǔ)投入?yún)s呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型具有深遠(yuǎn)意義。 

長(zhǎng)沙物流業(yè)發(fā)展正向?qū)�業(yè)化、精細(xì)化、信息化的現(xiàn)代商貿(mào)物流方向演進(jìn)。8月6日，一份《區(qū)域智能物流園區(qū)聯(lián)盟戰(zhàn)略合作協(xié)議》由湖南和江蘇的兩家物流園共同簽訂，長(zhǎng)沙試水智能物流邁出第一步。