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物流作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，已成為“第三利潤源”。對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)而言，是有待開墾的“處女地”，是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而第三方物流成為現(xiàn)代物流管理的主流模式。就第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題進(jìn)行初步分析提出應(yīng)對(duì)措施和構(gòu)建我國高效的第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式。

收費(fèi)站能否大幅度撤掉一些，以切實(shí)降低長沙物流成本呢？過路過橋費(fèi)仍是物流企業(yè)沉重負(fù)擔(dān)，37%的企業(yè)過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本比重超過40%，這一現(xiàn)狀不能引起重視和思考。

日前，國家發(fā)改委與國家開發(fā)銀行在京簽署《支持物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推進(jìn)物流業(yè)做強(qiáng)做大，支持物流企業(yè)兼并重組，培育大型物流企業(yè)。