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近年來,隨著人力成本的逐步攀升,運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等一系列中間環(huán)節(jié)的成本增加,物流企業(yè)的獲利空間逐步被壓縮。為了提高商貿物流技術應用水平,降低物流成本,提高流通效率,日前,商務部發(fā)布了《關于推進現(xiàn)代物流技術應用和共同配送工作的指導意見》(《意見》),旨在加快組織開展現(xiàn)代物流技術應用和共同配送工作!兑庖姟分赋,目前,我國商貿物流服務網(wǎng)點分散、技術裝備落后、組織化程度低,自營配送、多頭配送仍占主導地位,城市“最后一公里”物流成本高、中轉難、貨車停靠難等問題較為突出。商務部力推現(xiàn)代物流技術應用和共同配送,希望通過開展現(xiàn)代物流技術應用和共同配送工作,促進大中城市合理規(guī)劃和布局城市物流節(jié)點、優(yōu)化物流配送組織方式,形成布局合理、運行高效、通行有序、綠色環(huán)保的城市配送網(wǎng)絡體系。同時,引導和推進批發(fā)、零售企業(yè)、第三方物流企業(yè)供應鏈模式創(chuàng)新,培育一批運營規(guī)范、技術應用水平高、管理有序的商貿物流示范企業(yè)。并且力爭到“十二五”末,重點城市共同配送(含統(tǒng)一配送)網(wǎng)點覆蓋率達到40%以上,等量貨物運輸量降低30%以上,物流費用占商品流通費用的比率下降2個百分點。
據(jù)了解,《意見》中明確指出要在4方面做出努力。其一是要完善城市共同配送節(jié)點規(guī)劃布局,構建以重點商貿物流園區(qū)、公共配送中心和末端共同配送點等物流節(jié)點為支撐的城市物流配送網(wǎng)絡體系;其二是鼓勵商貿物流模式創(chuàng)新,支持商貿、物流企業(yè)以聯(lián)盟、共同持股等多種形式開展共同配送;其三是支持企業(yè)改造升級現(xiàn)有物流信息系統(tǒng),實現(xiàn)物流企業(yè)與商貿流通企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)及相關管理部門之間的數(shù)據(jù)共用、資源共享;其四是要加大商貿物流設施改造力度,根據(jù)城市共同配送節(jié)點規(guī)劃布局,引導和支持建設、改造一批商貿物流設施。
伴隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,中小民營企業(yè)顯然已經(jīng)成為經(jīng)濟大潮中一股不容忽視的力量,而以中小企業(yè)為主的物流業(yè)也正在面臨著一場行業(yè)洗牌,在政策支持下,城市物流體系的調整有望使物流業(yè)步入嶄新的局面。
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