長(zhǎng)沙大件運(yùn)輸公司 西方國(guó)家物流發(fā)展現(xiàn)狀

1、美國(guó)物流的發(fā)展階段及背景

美國(guó)是物流最發(fā)達(dá)、最先進(jìn)的國(guó)家．從美國(guó)物流研究與實(shí)踐的發(fā)展歷史來(lái)看，大致可分為4個(gè)階段：

1）物流觀念的萌芽和產(chǎn)生階段（20世紀(jì)初至40年代）

1901年J.F.Growell在美國(guó)政府的“工業(yè)委員會(huì)關(guān)于農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品配送的報(bào)告”中首次討論了影響農(nóng)產(chǎn)品配送的成本和影響因素、1916年

A.W.Shaw在他的“商業(yè)問(wèn)題的對(duì)策”中討論了物流在流通戰(zhàn)略中的作用。同年，L.D.H.Weld在“農(nóng)場(chǎng)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷”中論述了市場(chǎng)營(yíng)銷的效用中包括時(shí)間效用、場(chǎng)所效用、所有權(quán)效用的概念和營(yíng)銷渠道的概念，從而肯定了物流在創(chuàng)造產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值中的時(shí)間價(jià)值及場(chǎng)所性價(jià)值中的重要作用。1922年，F(xiàn)HClark在“市場(chǎng)營(yíng)銷原理”中將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為影響商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)和包括物流的活動(dòng)．1927年，R.Borsodi在“配送時(shí)代”中首次在文章中對(duì)目前仍沿用的Logistic下了定義。說(shuō)明人們?cè)谶@一時(shí)期對(duì)物流的意義有了初步的認(rèn)識(shí)，并隨著以農(nóng)業(yè)為主體的經(jīng)濟(jì)向工業(yè)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中不斷深化，明確了物流在商品流通及市場(chǎng)營(yíng)銷中的地位和作用，但在當(dāng)時(shí)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展條件影響下，物流仍然被看作為市場(chǎng)營(yíng)銷的附屬功能。隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，美國(guó)軍事后勤活動(dòng)為怎樣將物資配送集成于一體提供了經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了戰(zhàn)后對(duì)物流活動(dòng)的研究以及實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重視，使物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。1946年，美國(guó)正式成立了全美交通與物流協(xié)會(huì)（AmericansocietyofTrafficandLogistics），這是美國(guó)第一個(gè)關(guān)于運(yùn)輸和物流業(yè)進(jìn)行考查和認(rèn)證的組織。這一時(shí)期是美國(guó)物流的萌芽和初級(jí)階段．

（2）物流管理的實(shí)踐與推廣階段（50年代至70年代末）

 進(jìn)入50年代后，對(duì)物流的重視程度有了很大提高，物流特別是物流配送得到了快速的發(fā)展，其背景是現(xiàn)年市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的形成，徹底改變了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的行為使企業(yè)意識(shí)到顧客滿意是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的唯一手段顧客服務(wù)成為經(jīng)營(yíng)管理的核心要素，而物流起到了為顧客提供服務(wù)的重要作用、1954年在美國(guó)波士頓商業(yè)委員會(huì)所召開(kāi)的第26屆流通會(huì)議上，P.D.Converse作了“市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半”的演講，其意義在于通過(guò)一個(gè)商業(yè)和教育的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)來(lái)指出教育界和實(shí)業(yè)界都需要研究和重視市場(chǎng)營(yíng)銷中物流的重要作用，從而為物流管理學(xué)的形成及對(duì)物流的研究起到積極的推動(dòng)作用.1956年，H.T.lewis、J.W.Culliton、J.D.steel等人出版了“物流中航空貨運(yùn)的作用”一書(shū)，首次介紹了物流總費(fèi)用分析的概念，指出物流總費(fèi)用由多個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用組成，它們是相互影響的，如空運(yùn)雖然成本高，但由于它直接向顧客所在地送貨，因而節(jié)省了貨物存儲(chǔ)費(fèi)及倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用所以應(yīng)從物流總成本的基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn).由于物流管理的最終目的之一是從節(jié)省成本出發(fā)來(lái)提高企業(yè)利潤(rùn)，因而，總費(fèi)用分析的概念對(duì)物流管理有著重要的指導(dǎo)意義。六十年代美國(guó)物流得到一定規(guī)模的發(fā)展，1961年，E.Smykny、D．Bowersox和F．Mossman合著了"物流管理"（Physical Distribution Management）一書(shū)，這本書(shū)從整個(gè)系統(tǒng)或企業(yè)范圍的角度，對(duì)物流進(jìn)行了分析的論述，并討論了總成本分析的概念.60年代早期，密歇根州立大學(xué)及俄亥俄州立大學(xué)為本科生及研究生設(shè)置了物流課程，開(kāi)始了正式針對(duì)物流從業(yè)者及教育人員的教學(xué)計(jì)劃。1963年，物流管理委員會(huì)（National Council of physical Distribution，1985年更名為Council of Logistics Management）成立。集中了物流實(shí)業(yè)界及教育界的專家，通過(guò)對(duì)話和討論，促進(jìn)了對(duì)物流過(guò)程的研究和理解及物流管理理論的發(fā)展，以及物流界與其他組織的聯(lián)系與合作。這一時(shí)期最重要研究成果之一是物流總成本分析概念的形成。六十年代后期至八十年代，關(guān)于物流管理的研究和討論相當(dāng)活躍出版了大量物流管理的教材、論文、雜志，召開(kāi)了大量相關(guān)的各種會(huì)議最早把會(huì)計(jì)學(xué)與物流學(xué)聯(lián)系起來(lái)的是M.SChiff，他在1972年出版的專著"物流管理中的會(huì)計(jì)管理和控制"中說(shuō)明了會(huì)計(jì)與財(cái)務(wù)信息對(duì)物流活動(dòng)極其重要的影響。1976年，B.J.Lalonde和P.H.Zinszer發(fā)表了他們的最新研究成果"客戶服務(wù)的章義及評(píng)估"首次詳細(xì)論述了顧客服務(wù)的方方面面，企業(yè)要發(fā)展、需要全面理解各尸服務(wù)的含義及如何對(duì)企業(yè)服務(wù)水平的評(píng)價(jià)。才能真正滿足客戶對(duì)物流服務(wù)的需求。1978年，A.T.Kearney公司在美國(guó)物流管理委員會(huì)的資助下，對(duì)物流生產(chǎn)率開(kāi)展研究；發(fā)表了題為"物流生產(chǎn)率的評(píng)估（MeasaringProductivityinPhysicalDistribution），其研究成果對(duì)物流領(lǐng)域產(chǎn)生了久遠(yuǎn)的影響，上述研究在物流管理研究方面起到很好的先導(dǎo)作用。

（3）物流管理逐步走向現(xiàn)代化（70年代末至80年代中期）

美國(guó)物流業(yè)的發(fā)展與政府在物流業(yè)的相關(guān)法規(guī)建設(shè)上不斷完善是分不開(kāi)的，其法規(guī)包括經(jīng)濟(jì)法規(guī)和安全法規(guī)兩方面內(nèi)容。到70年代末，由于其經(jīng)濟(jì)法規(guī)對(duì)非定期的運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起到了不良的影響，因此政府對(duì)一系列運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)法規(guī)進(jìn)行了修訂；以鼓勵(lì)承運(yùn)人在市場(chǎng)上的自由競(jìng)爭(zhēng)。