大陸橋運(yùn)輸運(yùn)作流程

一、亞歐大陸橋運(yùn)輸運(yùn)作流程

1.西伯利亞大陸橋及其經(jīng)由線路

2.西伯利亞大陸橋的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

與全海運(yùn)相比，大陸橋運(yùn)輸線具有三大明顯優(yōu)點(diǎn)：

(1)運(yùn)輸距離的縮短。

(2)途中運(yùn)行時(shí)間的減少

(3)運(yùn)輸成本的降低。

(二)新亞歐大陸橋概述

1.新亞歐大陸橋及其經(jīng)由路線

2.新亞歐大陸橋的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

(三)亞歐大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作

1.我國(guó)有關(guān)亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)囊?guī)定

2.亞歐大陸橋的運(yùn)輸費(fèi)用

(1)俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家過(guò)境運(yùn)費(fèi)

(2)歐洲段費(fèi)用

(3)國(guó)內(nèi)費(fèi)用

3.我國(guó)大陸橋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作流程 

二、北美路橋運(yùn)輸運(yùn)作流程

(一)北美路橋運(yùn)輸形式

北美地區(qū)的路橋運(yùn)輸不僅包括大陸橋運(yùn)輸，而且還包括小路橋運(yùn)輸和微橋運(yùn)輸?shù)绕渌�運(yùn)輸組織形式。

1.北美大陸橋運(yùn)輸，指的是利用北美的大鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的“海陸�！甭�(lián)運(yùn)。

2.美國(guó)小陸橋運(yùn)輸,也就是比大陸橋的海-陸-海形式縮短一段海上運(yùn)輸，成為海-陸或陸-海形式。

3.美國(guó)微型陸橋運(yùn)輸，就是沒(méi)有通過(guò)整條陸橋，而只利用了部分路橋區(qū)段，是比小路橋更短的海陸運(yùn)輸方式。

4.OCP運(yùn)輸，稱為內(nèi)陸公共點(diǎn)或陸上公共點(diǎn)，是使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)地美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。

例題：使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的運(yùn)輸方式是()

A.SLB B.OCP C.MLB D.IPI

答案：B，指使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)輸方式。SLB是指大陸橋運(yùn)輸方式。MLB是指小路橋運(yùn)輸方式。IPI是指使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國(guó)西海岸和美國(guó)灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸城市的運(yùn)輸方式。

(二)北美路橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作

1.MLB運(yùn)輸與IPI運(yùn)輸

(1)在成交訂約方面

在MLB運(yùn)輸與IPI運(yùn)輸下，發(fā)貨人應(yīng)采用CIF或CFR價(jià)交易。

(2)貿(mào)易合同，信用證及貨物運(yùn)輸標(biāo)志方面

(3)訂艙與運(yùn)輸單證制作方面

2.OPC運(yùn)輸

(1)在成交訂約方面

(2)貿(mào)易合同、信用證及貨物運(yùn)輸標(biāo)志方面

(3)訂艙與運(yùn)輸單證制作方面

(4)保稅運(yùn)輸申請(qǐng)手續(xù)方面

(5)收貨人應(yīng)提交的單證