長(zhǎng)沙運(yùn)輸公司 公路貨運(yùn)入門(mén)門(mén)檻低危害重重（長(zhǎng)沙整車(chē)物流公司）

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貨運(yùn)作為物流行業(yè)的一個(gè)分支，在管理和運(yùn)作上都有極大的弊端。物流中國(guó)網(wǎng)了解到，貨運(yùn)行業(yè)服務(wù)一直難以提升，公路貨運(yùn)的行業(yè)入門(mén)門(mén)檻太低是其中一個(gè)原因。物流中國(guó)的專(zhuān)家表示，公路貨運(yùn)入門(mén)門(mén)檻低危害重重，可分為三類(lèi)去講述：

第一、車(chē)輛技術(shù)性能差。由于行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)經(jīng)營(yíng)是小本經(jīng)營(yíng)，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力及時(shí)修理保養(yǎng)車(chē)輛、更新新車(chē)，致使貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)的車(chē)輛大都老、舊、破、殘，運(yùn)輸時(shí)效率低、能耗大、成本高。在德國(guó)自然人是不能購(gòu)車(chē)搞運(yùn)輸?shù)�，只有企業(yè)法人才能購(gòu)車(chē)搞運(yùn)輸，并且必須得到行業(yè)協(xié)會(huì)的許可。

第二、行政管理難度大。由于經(jīng)營(yíng)者基數(shù)龐大而分散憑現(xiàn)有的行政力量很難管理到位，現(xiàn)在行政上只能做到路面上的抽查，而源頭上幾乎處于放任自流狀態(tài)。

第三、經(jīng)營(yíng)者缺乏專(zhuān)業(yè)管理技能和知識(shí)。個(gè)體或只有少量車(chē)輛的貨運(yùn)企業(yè)，經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有經(jīng)濟(jì)能力配備必要的專(zhuān)業(yè)人員，尤其是新入門(mén)的經(jīng)營(yíng)者可謂是無(wú)知者無(wú)畏，不計(jì)后果。

物流中國(guó)網(wǎng)還說(shuō)，公路貨運(yùn)行業(yè)的登記、注冊(cè)、上牌等制度，國(guó)家行政管理幾乎不設(shè)任何門(mén)檻，只要能購(gòu)買(mǎi)的起貨運(yùn)車(chē)輛，還可銀行按揭，任何人都能成為行業(yè)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)者。這無(wú)疑會(huì)給客戶(hù)以及整個(gè)物流業(yè)危害。公路貨運(yùn)入門(mén)門(mén)檻低危害重重。

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