長沙物流公司 高速公路節(jié)假免費(fèi)沒免掉物流成本硬傷(長沙大件物流公司)
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隨著中秋國慶大假的臨近,各地重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)的地方實(shí)施細(xì)則正扎堆出臺(tái)。北京市除了各條進(jìn)出京高速公路外,包括首都機(jī)場(chǎng)高速和京通快速路在內(nèi)的所有高速路都在免費(fèi)之列。
各地政府推進(jìn)高速公路節(jié)日免費(fèi)行動(dòng)令部分人拍手叫好的同時(shí),有部分人卻在擔(dān)憂惶恐。可謂樂觀者與悲觀者皆有。悲觀者之所以悲觀的原因是認(rèn)為:這樣一個(gè)具有時(shí)限的“政令”,成本最終還是需要買單者,其次,免費(fèi)政策在滿足一部分人訴求的同時(shí),忽略了公平原則,對(duì)市場(chǎng)規(guī)則將帶來損害。
然而,沒有地方政府提出異議,更沒有反對(duì)聲音,執(zhí)行高速路免費(fèi)政策的政令暢通無阻。當(dāng)政府以行政行為體現(xiàn)其“惠民”意愿的時(shí)候,這個(gè)政令本身的硬傷被忽視了。本質(zhì)上說,高速公路節(jié)日免費(fèi)政令實(shí)際上是一把雙刃劍:受惠者“小眾”,受傷者大眾。
“免費(fèi)政令”的出臺(tái)背景源于面向消費(fèi)者的減負(fù),事實(shí)上是這種重大節(jié)假日免費(fèi)通行的惠民政策作用有限。四個(gè)節(jié)假日共計(jì)20天,所占全年收費(fèi)日比重僅為5.4%;幾個(gè)重大節(jié)假日公路免費(fèi)全國可減收近200億元,而油價(jià)的上漲卻使民眾的總體負(fù)擔(dān)不降反升?吹卮蠊(jié)假日免費(fèi)通行的政策,不僅僅是對(duì)直接受益人群利好有限,更在于這項(xiàng)政策的傾向性值得商榷:是給有車一族錦上添花重要?還是有效降低高企的物流成本,為低收入人群雪中送炭更有意義?
有關(guān)人士在計(jì)算出“免費(fèi)政令”可使高速公路少收200億元的同時(shí),中國“過路費(fèi)”畸形之高暴露無遺;而物流成本高企,物價(jià)上漲就在所難免。因此,高速公路免不免通行費(fèi),免多長時(shí)間、免哪些車輛都不是問題,該不該收費(fèi)才是一切問題的源頭,相關(guān)的治理亟待政府做出決斷。
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