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長沙私家車物流托運│長沙二手車物流運輸│長沙轎車/小汽車物流

信息來源:長沙博遠物流   發(fā)布時間:2014-8-7   瀏覽:

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私家車,私人自己買的,擁有使用支配權(quán)的,在不違法的情況下可以自由的使用支配。2013年,私家車取消了以前15年必須報廢的規(guī)定,改為60萬公里引導報廢。

私家車,英語:PrivateCars,所謂私家車,是來自香港的概念,主要指家用的車輛私人自己買的,擁有使用支配權(quán)的,在不違法的情況下可以自由的使用支配。一輛汽車屬于私人汽車還是公車,是以在車管所登記時車主的身份確定的。如果以機關(guān)、團體、單位名義登記,就是公車,如果是以個人名義登記,就是私車,所有權(quán)屬于個人,私人擁有。
私車中既有卡車一類商用車,也有小轎車一類乘用車。前者主要是生產(chǎn)資料,后者則屬于生活資料。國內(nèi)不少城市的出租車是私車,是以個人名義登記購買,這些小轎車也屬于生產(chǎn)資料。
車型以轎車為主,還有一些越野車和小面包。由此可見,私家車僅僅是私人汽車的一部分,其數(shù)量要大大小于私人汽車。
20世紀90年代初,良好的經(jīng)濟發(fā)展勢頭帶動了出租車行業(yè)的興起。1997年開始,隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,市政道路建設(shè)的不斷完善,居民收入水平的顯著增長,私家車消費時代揭開序幕,我國開始進入私家車消費時代。在中國的"計劃經(jīng)濟"時期,汽車一直被作為重要生產(chǎn)資料管理,是以團體使用為主的生產(chǎn)工作工具。然而,隨著中國改革開放的不斷深入,這一情況發(fā)生了根本變化。國家"十五"計劃首次提出:鼓勵汽車進入家庭。"汽車夢"不再是富人的專利,擁有汽車對于許多中國家庭來說已經(jīng)不再是奢望。汽車大規(guī)模步入尋常百姓家,街頭巷尾,多姿多彩的私家車已成為都市靚麗的風景線。
私人轎車10年增加數(shù)十倍
2003年末中國私人轎車保有量為430萬輛,之前沒有相關(guān)數(shù)據(jù)。2001年全國汽車保有量為1802萬輛,其中私人汽車771萬輛,估計私人轎車不過一、兩百萬輛。
自2001年底中國加入WTO以后,汽車消費開始向個人消費為主轉(zhuǎn)變。從2002年開始,以個人消費為支撐,中國汽車產(chǎn)業(yè)保持了近10年的高速增長,汽車產(chǎn)銷年均遞增20%以上。2002年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷僅為325萬輛,2010年雙雙超過1800萬輛。
與此同時,私人轎車也從一、兩百萬輛增加到3800萬輛。私人轎車擁有率不斷提高,反映出隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,人民物質(zhì)生活水平不斷提高,私家車作為群眾出行的交通工具日益普及。
公安部的統(tǒng)計顯示,2011年上半年,全國汽車保有量增加760萬輛(含農(nóng)用車),高于去年上半年688萬輛的增量,其中小汽車增加651萬輛。北京、深圳、上海、成都、天津等11個城市汽車保有量超過100萬輛,其中,北京達到464萬輛。
全世界范圍內(nèi)千人汽車保有量128輛,按照6月末中國的汽車保有量測算,中國千人汽車保有量大約為63輛,相當于世界平均水平一半由于中國人多地少的基本國情,如此低的汽車保有量,已經(jīng)給城市交通和環(huán)境帶來巨大壓力。交通擁堵、空氣污染已經(jīng)成為國內(nèi)許多城市揮之不去的夢魘。
繼北京對汽車實行限購限行措施后,國內(nèi)還有一些城市也準備采取相關(guān)措施,緩解交通擁堵。
在一些大城市,汽車過快增長和道路不足的矛盾越來越突出。因此,中國的汽車消費模式也要改變,鼓勵購買,合理使用,將成為今后的發(fā)展方向。
私人轎車10年增加數(shù)十倍
2003年末中國私人轎車保有量為430萬輛,之前沒有相關(guān)數(shù)據(jù)。2001年全國汽車保有量為1802萬輛,其中私人汽車771萬輛,估計私人轎車不過一、兩百萬輛。
自2001年底中國加入WTO以后,汽車消費開始向個人消費為主轉(zhuǎn)變。從2002年開始,以個人消費為支撐,中國汽車產(chǎn)業(yè)保持了近10年的高速增長,汽車產(chǎn)銷年均遞增20%以上。2002年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷僅為325萬輛,2010年雙雙超過1800萬輛。
與此同時,私人轎車也從一、兩百萬輛增加到3800萬輛。私人轎車擁有率不斷提高,反映出隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,人民物質(zhì)生活水平不斷提高,私家車作為群眾出行的交通工具日益普及。
公安部的統(tǒng)計顯示,2011年上半年,全國汽車保有量增加760萬輛(含農(nóng)
用車),高于去年上半年688萬輛的增量,其中小汽車增加651萬輛。北京、深圳、上海、成都、天津等11個城市汽車保有量超過100萬輛,其中,北京達到464萬輛。
全世界范圍內(nèi)千人汽車保有量128輛,按照6月末中國的汽車保有量測算,中國千人汽車保有量大約為63輛,相當于世界平均水平一半。
由于中國人多地少的基本國情,如此低的汽車保有量,已經(jīng)給城市交通和環(huán)境帶來巨大壓力。交通擁堵、空氣污染已經(jīng)成為國內(nèi)許多城市揮之不去的夢魘。
繼北京對汽車實行限購限行措施后,國內(nèi)還有一些城市也準備采取相關(guān)措施,緩解交通擁堵。
在一些大城市,汽車過快增長和道路不足的矛盾越來越突出。因此,中國的汽車消費模式也要改變,鼓勵購買,合理使用,將成為今后的發(fā)展方向。


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