(17日凌晨,享有“長(zhǎng)沙標(biāo)志性道路”美譽(yù)的五一大道主線完成提質(zhì)改造。圖/瀟湘晨報(bào)滾動(dòng)新聞?dòng)浾?趙赫廷)
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紅網(wǎng)長(zhǎng)沙5月17日訊(瀟湘晨報(bào)滾動(dòng)新聞?dòng)浾?斯茅庚)路面全面銑刨并重新鋪上了新的瀝青,檔次不高的綠化帶改成了一個(gè)個(gè)花壇,機(jī)動(dòng)車道外新辟了自行車道和港灣式公交車站,凹凸不平的橘子洲大橋橋面也換了新裝……17日凌晨,享有“長(zhǎng)沙標(biāo)志性道路”美譽(yù)的五一大道主線完成提質(zhì)改造,繼2009年地鐵2號(hào)線破土動(dòng)工之后首次以全新的面貌對(duì)市民開放交通。
[路面]路面整容,鋪設(shè)新瀝青路面
“路況改善了,路面平整了,駕車走在五一大道上顯得寬寬綽綽,一路暢通!碧焯熳呶逡淮蟮赖能饺貐^(qū)市民郭新泉說,跟修地鐵期間相比,駕車過五一大道大約可節(jié)省3-5分鐘。
五一大道是長(zhǎng)沙的一條地標(biāo)性形象路,但地鐵2號(hào)線5個(gè)地鐵站占道施工期間,局部開挖回填給地面帶來了不同程度的磨損,使得整條道路從東到西出現(xiàn)多處凹凸不平的路況。此次全面整容并非對(duì)道路進(jìn)行局部修修補(bǔ)補(bǔ),而是五一大道拓改12年來的一次整體提質(zhì)改造。原有的舊瀝青路面全部用銑刨機(jī)刨掉,重新鋪上了舒適度很好的新瀝青路面。
原來的五一大道人行道寬6.5米,此次改造沒有減少人行道寬度!叭诵械啦捎玫氖浅壬珶Y(jié)磚,這種燒結(jié)磚耐磨度好、抗壓強(qiáng)度高!遍L(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
[車道]道路兩側(cè)新辟自行車專道
除行車舒適外,此次五一大道整體提質(zhì)改造還帶來了另一個(gè)成果,即在道路兩側(cè)各新辟了一條自行車專道。據(jù)了解,五一大道此次并沒有加寬路幅,但為什么又新辟了兩條自行車專道呢?長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,增加自行車專道并沒有減少道路兩側(cè)人行道寬度,也沒有減少機(jī)動(dòng)車道寬度,而是將原有綠化帶作了優(yōu)化處理。綠化帶絕大部分由原來的4米瘦身為2米,原有的綠化帶改成一個(gè)個(gè)帶行道樹的花壇;▔锴擅畹胤N植一棵行道樹,形成立體綠化格局。這樣既增加了兩個(gè)自行車專道,又沒有過多減少綠化面積的感覺。自行車專道目前還只能局部開通,全面開通要等五一廣場(chǎng)立交建成后。
五一大道是長(zhǎng)沙公交車行駛最多的道路,多達(dá)20余條公交線路通過。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,此次提質(zhì)改造,還將五一大道沿線公交車站全部改成了港灣式公交車站,有利于機(jī)動(dòng)車快速行駛。
[橋面]橘子洲大橋面目一新
橘子洲大橋是五一大道不可分割的一部分,橘子洲大橋橋面也同時(shí)進(jìn)行了提質(zhì)改造。施工人員給橘子洲大橋穿衣帶帽,讓大橋面目一新。
2003年,長(zhǎng)沙市住建委曾組織施工隊(duì)伍對(duì)大橋路面進(jìn)行過一次大修。十年過去后,大橋路面不僅破舊老化,而且多處凹凸不平,影響市民出行。本次改造主要將路面徹底銑刨、清除,再鋪上新的瀝青路面。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,此次改造沒有對(duì)橘子洲大橋結(jié)構(gòu)帶來任何影響,鋪設(shè)瀝青重量跟原來基本持平,沒有增加大橋負(fù)荷。