長沙貨運(yùn)公司 五一大道護(hù)欄拆除 一分鐘50余名市民橫穿馬路

長沙貨運(yùn)公司 五一大道護(hù)欄拆除 一分鐘50余名市民橫穿馬路

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(昨日晚間，夜幕讓視線受到影響，但仍有不少行人橫穿馬路。圖/瀟湘晨報(bào)滾動(dòng)新聞?dòng)浾?鞏如泉)

( 五一大道護(hù)欄拆除后，橫穿馬路的行人不僅影響了交通，也帶來了頻頻發(fā)生的“險(xiǎn)情”。)

　　紅網(wǎng)長沙5月22日訊（瀟湘晨報(bào)滾動(dòng)新聞?dòng)浾?任文婧 實(shí)習(xí)生 曾海燕）五一大道黃興路口東邊的人行天橋下，因馬路中間的護(hù)欄較高，行人很難翻越，人行天橋成為在此過馬路的行人唯一的選擇。5月16日護(hù)欄拆除后，人行天橋頓時(shí)失寵，許多過街行人都選擇從路面橫穿五一大道。
　　
　　昨日下午6時(shí)30分的晚高峰時(shí)段，記者在該路段蹲點(diǎn)記錄，一分鐘內(nèi)，現(xiàn)場有超過五十名市民在此橫穿馬路，這給交通帶來了不小的安全隱患。
　　
　　現(xiàn)場交警在指揮交通的同時(shí)勸阻橫穿馬路的行人，希望他們選擇旁邊的天橋過馬路。“但能聽進(jìn)去的行人很少，勸不住。”芙蓉區(qū)交警大隊(duì)二中隊(duì)中隊(duì)長唐衛(wèi)中告訴記者。
　　
　　穿馬路

　　
　　結(jié)伴居多，省力為主
　　
　　和朋友一起逛街的小曹告訴記者，“和朋友一起，安全意識就淡了很多，覺得橫穿馬路也不會(huì)有危險(xiǎn)，而且在車流中穿梭也蠻帥的。”小曹認(rèn)為自己一個(gè)人不會(huì)橫穿馬路，面對車流會(huì)有點(diǎn)害怕，而且卡在馬路中間進(jìn)退兩難的時(shí)候，會(huì)覺得挺尷尬。記者在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，橫穿馬路的市民多數(shù)是有結(jié)伴而行。
　　
　　一名獨(dú)自橫穿馬路的劉先生則表示，“上了一天班，有點(diǎn)累了，懶得再爬樓梯”，劉先生認(rèn)為“天橋這么高，樓梯多得看著就累人，而且走天橋空間有限人又多，大家的步行速度也都不一樣，很浪費(fèi)時(shí)間�！�
　　
　　走天橋

　　
　　安全第一，生命無價(jià)
　　
　　“當(dāng)然還是安全第一了。”堅(jiān)持走天橋過馬路去公交站搭車的王女士認(rèn)為，“公交錯(cuò)過了還有下一趟，但命丟了可就沒了。”
　　
　　領(lǐng)著一家子出來吃飯的唐先生橫穿馬路后，覺得有點(diǎn)后悔，“看到別人橫穿馬路，自己沒意識到就跟了過去，回想起來確實(shí)挺危險(xiǎn)的”，唐先生表示，為了兒子的安全，自己應(yīng)該要作表率，“以后還是按規(guī)矩來，走天橋過馬路”。
　　
　　記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，躲避往來車輛穿過馬路約需要3分鐘。而走天橋，雖多了上下樓梯的50余米，時(shí)間反而差不多。
　　
　　司機(jī)聲音

　　
　　晚上行車須留意
　　
　　“原本挺好走的路，現(xiàn)在卻比以前堵了。開車要特別小心橫穿馬路的行人�！钡母缌_革偉認(rèn)為，雖然拆除護(hù)欄增加了五一大道的美觀，但為了交通安全，馬路中間的護(hù)欄“不該拆”。羅革偉說，護(hù)欄沒拆前，馬路中間1.5米高的護(hù)欄“不好翻”，行人只能選擇走天橋，根本不會(huì)去橫穿馬路。
　　
　　護(hù)欄拆除后，馬路上不停穿來穿去的行人讓過往車輛不敢開快，羅革偉表示，“晚上光線不好時(shí)，更是要特別小心，注意是不是有行人突然冒出來穿馬路�！�
　　
　　交警提醒

　　
　　多走幾步就是天橋
　　
　　“勸都勸不住。”唐衛(wèi)中說起橫穿馬路的行人很頭疼，“護(hù)欄拆除后，幾乎在每個(gè)路口都安排了4個(gè)勸導(dǎo)員兩個(gè)交警，全都上路執(zhí)勤勸阻行人橫穿馬路，可還是有不少行人不聽勸。”唐衛(wèi)中說，即使地下通道和天橋就在旁邊不遠(yuǎn)處，很多市民還是圖方便選擇橫穿馬路。在上下班高峰期車流量大時(shí)，橫穿馬路的市民導(dǎo)致車行更加緩慢。
　　
　　唐衛(wèi)中曾多次向有關(guān)部門反映，希望增設(shè)護(hù)欄。他提醒市民盡量走地下通道或天橋過馬路，珍惜自己的生命。

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