規(guī)范決定市場(chǎng)集中度將增加
長(zhǎng)沙物流公司 其次,隨著運(yùn)輸物流市場(chǎng)運(yùn)作的進(jìn)一步規(guī)范,市場(chǎng)集中度將增加,部分企業(yè)將被淘汰出市場(chǎng)。將來(lái)的市場(chǎng)將以一些已形成規(guī)模的運(yùn)輸物流企業(yè)為主導(dǎo),通過(guò)不同方式的整合,擴(kuò)大市場(chǎng)的份額,行業(yè)集中度呈不斷提高,行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)的橫向整合和不同行業(yè)的縱向整合時(shí)有發(fā)生。
中西部物流需求在增加
第三、中西部物流需求不斷增加。沿海經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá),外來(lái)加工貿(mào)易和制造業(yè)集中,相應(yīng)的運(yùn)輸物流設(shè)施和物流服務(wù)比較成熟,目前的運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)主要集中在珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海灣地區(qū),但隨著內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)力度加大,運(yùn)輸物流的需求也將出現(xiàn)快速增長(zhǎng),需要有相應(yīng)的運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)的支持。隨著中西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 客戶(hù)對(duì)運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋需求從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)展到中西部的內(nèi)陸地區(qū)。
低碳物流模式影響深遠(yuǎn)
長(zhǎng)沙物流公司 第四、全球經(jīng)濟(jì)向低碳模式轉(zhuǎn)變是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì),減排已作為約束性指標(biāo)納入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃,客戶(hù)將更傾向于低碳的運(yùn)輸物流服務(wù)方案。低碳模式對(duì)運(yùn)輸物流業(yè)有直接的影響,公路運(yùn)輸為符合低碳的要求需要對(duì)現(xiàn)有的車(chē)輛進(jìn)行改造,勢(shì)必會(huì)增加經(jīng)營(yíng)成本,形成新的挑戰(zhàn)。水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸比較公路,單 位能耗更低,將獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。隨著鐵路客貨運(yùn)的分離,鐵路將釋放出更多的貨運(yùn)運(yùn)能,鐵路集裝箱運(yùn)輸和海鐵聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)有望進(jìn)入快速發(fā)展的階段,在整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)占據(jù)更大的份額。
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